Tiêu chuẩn để đạt cơ giới trên không quân sự cấp 3 trực thăng

Tiêu chuẩn để đạt cơ giới trên không quân sự cấp 3 trực thăng (Ảnh minh họa)

Cụ thể, tại Điều 19 Thông tư 120/2020/TT-BQP quy định tiêu chuẩn cơ giới trên không quân sự cấp 3 trực thăng như sau:

- Trình độ sử dụng kỹ thuật hàng không và khả năng thực hiện nhiệm vụ:

• Là cơ giới trên không trực thăng quân sự không cấp;

• Thực hiện các nhiệm vụ theo chức trách được giao gắn với các nội dung quy định tại điểm b khoản 1 Điều 16 Thông tư 120/2020/TT-BQP.

- Tiêu chuẩn về giờ bay:

• Tổng giờ bay tích lũy ≥ 550 giờ (đối với cơ giới trên không trực thăng Trường Sĩ quan Không quân ≥ 650 giờ);

• Giờ bay tích lũy trên trực thăng đang bay đối với thành viên tổ bay chuyển loại ≥ 100 giờ.

Bên cạnh đó, tiêu chuẩn cơ giới trên không quân sự cấp 2 trực thăng được quy định bao gồm:

- Trình độ sử dụng kỹ thuật hàng không và khả năng thực hiện nhiệm vụ:

• Là cơ giới trên không trực thăng quân sự cấp 3;

• Thực hiện các nhiệm vụ theo chức trách được giao gắn với các nội dung quy định tại điểm b khoản 1 Điều 17 Thông tư 120/2020/TT-BQP.

- Tiêu chuẩn về giờ bay:

• Tổng giờ bay tích lũy ≥ 750 giờ (đối với cơ giới trên không trực thăng Trường Sĩ quan Không quân ≥ 850 giờ);

• Giờ bay tích lũy trên trực thăng đang bay đối với thành viên tổ bay chuyển loại ≥ 150 giờ.

Ngoài ra, tại Điều 21 Thông tư 120/2020/TT-BQP quy định tiêu chuẩn cơ giới trên không quân sự cấp 1 trực thăng cụ thể như sau:

- Trình độ sử dụng kỹ thuật hàng không và khả năng thực hiện nhiệm vụ:

• Là cơ giới trên không trực thăng quân sự cấp 2;

• Thực hiện các nhiệm vụ theo chức trách được giao gắn với các nội dung quy định tại điểm b khoản 1 Điều 18 Thông tư 120/2020/TT-BQP.

- Tiêu chuẩn về giờ bay:

• Tổng giờ bay tích lũy ≥ 950 giờ (đối với cơ giới trên không trực thăng Trường Sĩ quan Không quân ≥ 1150 giờ);

• Giờ bay tích lũy trên trực thăng đang bay đối với thành viên tổ bay chuyển loại ≥ 180 giờ.

Lưu ý: Cơ giới trên không là người chịu trách nhiệm về kỹ thuật hàng không; trực tiếp kiểm tra, tra nạp các loại dầu lên máy bay, trực thăng; kiểm tra, quan sát các chế độ làm việc của động cơ và sự làm việc liên tục của các hệ thống thiết bị lái, dẫn đường; sử dụng băng tải, cửa rem, điều khiển thả bom; sử dụng tời, cẩu hàng, người từ mặt đất, mặt nước lên trực thăng; cùng tổ bay xử lý các hỏng hóc phát sinh của kỹ thuật hàng không trong chuyến bay.

Chi tiết xem thêm tại Thông tư 120/2020/TT-BQP, có hiệu lực từ 01/01/2021.

Lê Vy

>> XEM BẢN TIẾNG ANH CỦA BÀI VIẾT NÀY TẠI ĐÂY