Bảng 2

Khoảng cách giữa hai tầng kế tiếp, m

2,8 ± 0,20

Tải định mức, kg

400

630

1000

Số lượng người trong cabin khi bắt đầu khởi hành từ tầng chính (ước khoảng 80 % tải định mức), người

5

...

...

...

11

Thời gian hao phí trên một hành khách

(Có tải + không tải), s

3,5

3,5

3,5

Bảng 3

Tốc độ định mức, m/s

0,63

...

...

...

1,6

2,5

Tổng thời gian hao phí trên một điểm dừng, s

9,5

10,0

9,5

9,5

4.2. Tổ chức sắp xếp thang máy

Thang máy tốt nhất là được sắp xếp cạnh nhau. Thang máy lắp đối diện hoặc chếch sang phải sẽ có những hạn chế nhất định cho quá trình lưu thông. Còn nếu lắp đấu lưng vào nhau sẽ hoàn toàn không phù hợp bởi nó cản trở ứng dụng của hệ thống điều khiển.

...

...

...

Biểu đồ trong Phụ lục từ A đến Phụ lục F chỉ có thể áp dụng kết hợp với hệ thống điều khiển tập hợp đa chiều quy định trong TCVN 5744-5.

4.4 Loại cửa

Biểu đồ trong Phụ lục A đến Phụ lục F chỉ có thể áp dụng kết hợp với cabin và cửa tầng tự động.

5. Lựa chọn dải thời gian

Nếu khoảng thời gian quay trở lại tầng chính càng ngắn thì chất lượng của thang máy phục vụ càng tốt.

Khoảng thời gian có ảnh hưởng đáng kể đối với số lượng và đặc điểm thang máy, theo đó sự lựa chọn dải thời gian cũng đòi hỏi sự nghiên cứu cẩn trọng hơn.

Đối với các khu chung cư, khoảng thời gian là 60 s, 80 s, lớn nhất là 100 s được xem là có thể chấp nhận được và theo đó mà chất lượng cũng phải đáp ứng theo.

PHỤ LỤC A

...

...

...

DẢI THỜI GIAN 60 GIÂY KHÔNG DỪNG ĐỖ

PHỤ LỤC B

(tham khảo)

DẢI THỜI GIAN 80 GIÂY KHÔNG DỪNG ĐỖ

PHỤ LỤC C

...

...

...

DẢI THỜI GIAN 100 GIÂY KHÔNG DỪNG ĐỖ

PHỤ LỤC D

(tham khảo)

DẢI THỜI GIAN 60 GIÂY VỚI MỘT ĐIỂM DỪNG ĐỖ DƯỚI TẦNG CHÍNH

PHỤ LỤC E

...

...

...

DẢI THỜI GIAN 80 GIÂY VỚI MỘT ĐIỂM DỪNG ĐỖ DƯỚI TẦNG CHÍNH

PHỤ LỤC F

(tham khảo)

DẢI THỜI GIAN 100 GIÂY VỚI MỘT ĐIỂM DỪNG ĐỖ DƯỚI TẦNG CHÍNH