TCVN 5205-4:2008

ISO 8566-4:1998

CẦN TRỤC - CABIN - PHẦN 4: CẦN TRỤC KIỂU CẦN

Cranes - Cabins - Part 4: Jib cranes

Lời nói đầu

TCVN 5205-4:2008 và TCVN 5205-1:2008, TCVN 5205-2:2008,

TCVN 5205-3:2008, TCVN 5205-5:2008 thay thế TCVN 5205:1990.

TCVN 5205-4:2008 hoàn toàn tương đương với ISO 8566-4:1998.

...

...

...

Bộ tiêu chuẩn TCVN 5205 (ISO 8566), Cần trục - Cabin, gồm các phần sau:

- TCVN 5205-1:2008 (ISO 8566-1:1992), Phần 1: Yêu cầu chung.

- TCVN 5205-2:2008 (ISO 8566-2:1995), Phần 2: Cần trục tự hành.

- TCVN 5205-3:2008 (ISO 8566-3:1992), Phần 3: Cần trục tháp.

- TCVN 5205-4:2008 (ISO 8566-4:1998), Phần 4: Cần trục kiểu cần.

- TCVN 5205-5:2008 (ISO 8566-5:1992), Phần 5: Cầu trục và cổng trục.

CẦN TRỤC - CABIN - PHẦN 4: CẦN TRỤC KIỂU CẦN

Cranes - Cabins - Part 4: Jib cranes

...

...

...

Tiêu chuẩn này quy định các yêu cầu đối với cabin của cần trục kiểu cần đã được định nghĩa trong ISO 4306-1.

2. Tài liệu viện dẫn

Các tài liệu viện dẫn sau là rất cần thiết cho việc áp dụng tiêu chuẩn này. Đối với các tài liệu viện dẫn ghi năm công bố thì áp dụng bản được nêu. Đối với các tài liệu viện dẫn không ghi năm công bố thì áp dụng phiên bản mới nhất, bao gồm cả các sửa đổi (nếu có).

TCVN 5205-1:2008 (ISO 8566-1:1992), Cần trục - Cabin - Phần 1: Yêu cầu chung.

ISO 4306-1:1990, Cranes - Vocabulary - Part 1: General (Cần trục - Từ vựng - Phần 1: Yêu cầu chung).

ISO 7752-1:1983, Lifting appliances - Controls - Layout and characteristics - Part 1: General principles (Thiết bị nâng - Điều khiển - Sơ đồ bố trí và các đặc tính - Phần 1: Nguyên tắc chung).

ISO 7752-4:1989, Lifting appliances - Controls - Layout and characteristics - Part 4: Jib cranes (Thiết bị nâng - Điều khiển - Sơ đồ bố trí và các đặc tính - Phần 4: Cần trục kiểu cần).

3. Kết cấu cabin

3.1. Yêu cầu chung đối với kết cấu cabin quy định trong TCVN 5205-1 được áp dụng cho cabin cần trục kiểu cần.

...

...

...

Tổng thể tích bên trong nhỏ nhất của cabin phải là 3,1 m³. Thể tích và các kích thước của cabin phải được xác định tùy thuộc vào số người làm việc trong cabin, tổng thời gian làm việc thực tế và việc người lái ngồi và/ hoặc đứng khi vận hành.

3.3. Người lái, khi cần thiết phải có tầm nhìn trực tiếp lên phía trên đầu và xuống phía dưới chân của mình.

3.4. Để thuận tiện cho hoạt động bảo dưỡng, ổ cắm điện phải được bố trí trong cabin.

4. Ghế ngồi của người lái

Ghế ngồi, có tính đến điều kiện sử dụng thực tế, phải đảm bảo:

a) vững chắc và có các kích thước quy định trong Hình 2;

b) dễ dàng điều chỉnh được để đạt tới vị trí ngồi thoải mái;

c) được trang bị phần tựa nghiêng để tạo hình dạng phù hợp và nâng đỡ lưng;

d) được bọc bằng vật liệu không làm tăng sự đổ mồ hôi;

...

...

...

f) được lắp bộ phận tựa khuỷu tay có bọc đệm;

g) được thiết kế để có thể dễ dàng ngồi trực tiếp vào ghế.

Có thể điều chỉnh cả ghế ngồi nghiêng về phía sau từ 3^o đến 7^o. Ghế ngồi có thể điều chỉnh ± 80 mm theo phương ngang từ vị trí chính giữa (về phía trước và phía sau), và ± 50 mm theo phương đứng từ vị trí chính giữa.

5. Bộ phận điều khiển

5.1. Sơ đồ bố trí chung và các đặc tính của các bộ phận điều khiển phải phù hợp với ISO 7752-1.

5.2. Các nguyên tắc cụ thể cho cần trục kiểu cần phải phù hợp với ISO 7752-4.

6. Sưởi ấm và làm mát

6.1. Nhiệt độ trong cabin phải được duy trì trong khoảng từ 20^oC đến 30^oC trong suốt quá trình hoạt động ngoại trừ điều kiện thời tiết bên ngoài rất khắc nghiệt.

6.2. Cabin phải được thiết kế sao cho đáp ứng được mức thông gió và thoát nhiệt tối thiểu, và đảm bảo sự chênh lệch nhiệt độ không vượt quá 6^oC ngoại trừ điều kiện thời tiết bên ngoài rất khắc nghiệt.

...

...

...

Hình 1 - Kích thước cabin

Kích thước tính bằng milimét

Hình 2 - Kích thước ghế ngồi