4.3  Kích thước và dung sai của tấm lát cao su trên đường ngang phải phù hợp với (khổ đường sắt, ray, tà vẹt...) và thỏa mãn các yêu cầu sau:

- Đối với kích thước trên mặt bằng, giá trị dung sai nhỏ hơn - 1 %.

- Đối với chiều cao dung sai là ± 1,2 %.

4.4  Tấm lát cao su trên đường ngang phải đảm bảo chống trơn trượt trên bề mặt.

5  Thi công lắp đặt tấm lát cao su trên đường ngang

5.1  Chuẩn bị hiện trường

- Thực hiện các biện pháp phòng vệ thi công đảm bảo an toàn giao thông đường sắt và đường bộ.

- Kiểm tra lại kích thước đường ngang, đánh dấu tim giao, điểm đầu và điểm cuối đường ngang.

5.2  Thiết bị và dụng cụ thi công

...

...

...

CHÚ THÍCH 1 Ngoài ra còn cần thêm một số dụng cụ sau: Thước thủy bình; búa tạ đầu búa bằng nhựa; xà beng; búa sắt, trọng lượng đầu búa xấp xỉ 250 g; chổi quét…

5.3  Trình tự thi công

5.3.1  Đào bỏ lớp mặt đường hiện tại

- Đào bỏ lớp mặt đường với chiều rộng và chiều sâu như hồ sơ thiết kế.

- Làm sạch đất cát thừa, mảnh kim loại khỏi nền đường.

- Lắp đặt tấm gối kê bê tông cốt thép cho tấm lát cao su bên ngoài hai bên đường sắt.

5.3.2  Lắp đặt tấm lát cao su trên đường ngang

- Làm sạch hết đất đá thừa, mảnh kim loại trên bề mặt ray và tà vẹt, dùng thước dây kiểm tra lại khoảng cách bố trí các tà vẹt.

- Bôi trơn nền ray và tấm lát cao su bằng dầu bôi trơn để việc lắp đặt được dễ dàng.

...

...

...

- Sử dụng thước thủy bình để kiểm tra lại vị trí của các tấm lát cao su đã lắp đặt. Các tấm đã lắp đặt đảm bảo vuông góc 90° so với ray, nếu chưa vuông góc dùng búa nhựa gỗ chỉnh sửa lại.

- Lắp đặt xong tấm lát cao su trong lòng đường sắt sau đó lắp tấm cao su ngoài hai bên đường sắt.

- Sau khi lắp tấm lát cao su bên trong cuối cùng, lắp đặt bộ chống xô dọc hai đầu đường ngang đảm bảo các tấm lát cao su không bị xô dọc.

5.4  Liên kết với mặt đường hiện tại

Liên kết với mặt đường bộ tại vị trí gối kê theo đúng kết cấu của đường bộ hiện tại.

6  Công tác nghiệm thu và bảo trì tấm lát cao su trên đường ngang

6.1  Kiểm tra các sản phẩm

Sau khi nghiệm thu cho phép xe lưu thông. Sau 6 tháng sử dụng sẽ tiến hành kiểm tra, đánh giá tấm lát cao su trên đường ngang theo tiêu chí sau:

- Chiều cao: Biến dạng < 5 mm.

...

...

...

- Các tấm lát cao su trên đường ngang không bị xô lệch.

- Các gối kê không bị lún, nứt hoặc vỡ.

6.2  Công tác quản lý tấm lát cao su trên đường ngang

6.2.1  Thường xuyên theo dõi sự ổn định và điều kiện vệ sinh của tấm lát cao su trên đường ngang. Đảm bảo an toàn, đầy đủ các cấu kiện chi tiết liên quan cũng như các cấu kiện của đường ngang nói chung đảm bảo an toàn và tuổi thọ công trình.

6.2.2  Không đốt lửa hoặc đặt các vật tỏa nhiệt độ cao trên bề mặt cũng như gần phạm vi đường ngang có thể gây ra cháy, biến dạng, gây hỏng hoặc phá hủy tấm lát cao su trên đường ngang.

6.2.3  Các phương tiện bánh xích khi đi qua đường ngang phải sử dụng các tấm thép để lót mặt đường ngang hoặc lắp gót cho bánh xe, tránh tiếp xúc trực tiếp của bánh xích lên tấm lát cao su.

6.3  Công tác vệ sinh tấm lát cao su trên đường ngang

6.3.1  Dùng dụng cụ phù hợp để vệ sinh bề mặt tấm lát cao su khi có chất thải rắn. Không sử dụng các vật cứng, sắc, nhọn gây biến dạng bất lợi đối với bề mặt. Thao tác vệ sinh đến khi đảm bảo sạch bề mặt, không còn chất thải gây hại.

6.3.2  Dùng dụng cụ phù hợp và nước sạch để vệ sinh bề mặt tấm lát cao su khi có chất thải lỏng (đặc biệt là dầu mỡ, hóa chất khác gây ăn mòn), thao tác vệ sinh đến khi đảm bảo sạch bề mặt, không còn chất gây hại.

...

...

...

6.4.1  Công tác duy tu, bảo trì cần tuân thủ theo quy định của nhà sản xuất.

6.4.2  Khi có hiện tượng mất ổn định (cập kênh, xê dịch...), cần kịp thời xem xét nguyên nhân để xử lý đảm bảo ổn định bằng các biện pháp cụ thể như: nâng chèn đáy tấm lát cao su, san phẳng bề mặt bên dưới bằng đá dăm đệm.

6.4.3  Công tác duy tu: Khi tháo dỡ các tấm lát cao su trên đường ngang phải thực hiện theo các bước sau:

- Tháo bộ chống xô ở một đầu đường ngang (tùy thuộc vào vị trí tấm lát cao su cần tháo dỡ ở đầu đường gần nhất).

- Khi tháo tấm lát cao su, tháo lần lượt từ tấm ngoài cùng đến vị trí cần thiết bằng các thiết bị chuyên dùng. Đảm bảo không có lực xung kích gây tác động xấu đến kết cấu cơ học của tấm lát cao su.

- Các tấm lát cao su khi được tháo ra cần để gọn vào một chỗ và được xếp trên một mặt phẳng để tránh làm biến dạng.

- Khi lắp tấm lát cao su, cần phải lắp theo thứ tự ngược lại với công tác tháo dỡ. Đảm bảo các điều kiện bắt buộc: Cự ly và phương của tà vẹt, bề mặt đã ổn định mới được lắp tấm lát cao su.

6.4.4  Trong trường hợp tấm lát cao su ở giữa bị hỏng hoặc biến dạng do các yếu tố bất khả kháng gây nguy hiểm cho các phương tiện giao thông, đơn vị quản lý cần phải thực hiện kịp thời công tác thay thế hoặc hoán đổi vị trí từ các tấm lát cao su còn tốt ở hai đầu đường ngang.

...

...

...

(Tham khảo)

Hình dạng cơ bản tấm lát cao su đường ngang

CHÚ DẪN

a chiều ngang đường sắt

b chiều dọc đường sắt

h chiều cao tấm

Hình A1 - Hình dạng cơ bản tấm lát cao su đường ngang

Kích thước hình học (a x b x h) mm một số tấm lát cao su đã lắp đặt trên đường sắt Việt Nam

...

...

...

Ray P43

Tà vẹt TN1

Ray P50

Tà vẹt TN1

Tấm trong

Tấm ngoài

Tấm trong

Tấm ngoài

Việt Nam, Đức

...

...

...

710 x 1200 x 131

Việt Nam, Trung Quốc

415 x 1100 x 186

410 x 1100 x 160

Nhật Bản

...

...

...

527 x 1848 x 191

451 x 1848 x 149

MỤC LỤC

Lời nói đầu

1  Phạm vi áp dụng

2  Tài liệu viện dẫn

3  Thuật ngữ và định nghĩa

...

...

...

5  Thi công lắp đặt tấm lát cao su trên đường ngang

5.1  Chuẩn bị hiện trường

5.2  Thiết bị và dụng cụ thi công

5.3  Trình tự thi công

5.4  Liên kết với mặt đường hiện tại

6  Công tác nghiệm thu và bảo trì tấm lát cao su trên đường ngang

6.1  Kiểm tra các sản phẩm

6.2  Công tác quản lý tấm lát cao su trên đường ngang

6.3  Công tác vệ sinh tấm lát cao su trên đường ngang

...

...

...

Phụ lục A (Tham khảo) Hình dạng cơ bản tấm lát cao su đường ngang