TỜ TRÌNH

VỀ VIỆC PHÊ DUYỆT PHƯƠNG ÁN TỔ CHỨC PHÂN LÀN, TÁCH DÒNG THEO PHƯƠNG TIỆN TUYẾN NGUYỄN TRÃI - TRẦN PHÚ

Kính gửi: UBND Thành phố Hà Nội

Sở Giao thông vận tải kính trình UBND Thành phố phương án tổ chức phân làn, tách dòng theo phương tiện tuyến Nguyễn Trãi - Trần Phú với các nội dung như sau:

I. CÁC CĂN CỨ

- Nghị quyết số 88/NQ-CP ngày 24/8/2011 của Chính phủ về tăng cường thực hiện các giải pháp trọng tâm bảo đảm trật tự an toàn giao thông.

- Văn bản số 1702/TTg-KTN ngày 24/9/2011 của Thủ tướng Chính phủ về việc tăng cường chỉ đạo thực hiện các giải pháp trọng tâm bảo đảm an toàn giao thông.

- Thông báo số 245/TB-UBND ngày 30/8/2011 của UBND Thành phố Hà Nội thông báo kết luận của đồng chí Nguyễn Thế Thảo - Chủ tịch UBND Thành phố Hà Nội tại buổi làm việc với Sở Giao thông vận tải về một số vấn đề cấp bách, bức xúc của giao thông vận tải Thủ đô và kết quả 6 tháng đầu năm, nhiệm vụ 6 tháng cuối năm 2011 của Sở Giao thông vận tải.

- Văn bản số 8417/UBND-GT ngày 04/10/2011 của UBND Thành phố Hà Nội về việc tăng cường chỉ đạo thực hiện các giải pháp trọng tâm bảo đảm an toàn giao thông.

- Thông báo số 300/TB-UBND ngày 19/10/2011 của UBND Thành phố Hà Nội thông báo kết luận của Chủ tịch UBND Thành phố tại cuộc họp ngày 14/10/2011 về thực hiện phân làn, phân luồng phương tiện trên một số tuyến giao thông và một số nhiệm vụ trọng tâm của Sở Giao thông vận tải.

- Biên bản liên ngành Sở Giao thông vận tải, Công an thành phố ngày 08/9/2011 về việc thống nhất phương án tổ chức phân làn, phân luồng phương tiện trên một số tuyến phố trên địa bàn thành phố Hà Nội.

II. NỘI DUNG PHƯƠNG ÁN

Tuyến Nguyễn Trãi - Trần Phú có chiều dài 6.096m; tổng số nút giao thông: 17 nút, trong đó có 05 nút đèn tín hiệu giao thông.

1. Phân làn theo mặt cắt ngang

Tuyến Nguyễn Trãi - Trần Phú là đường hai chiều:

- Chiều Cầu Mới - Cầu Trắng: bề rộng mặt cắt ngang phần đường bình quân Btb = 17 - 19,0 m, làn đường chính được phân chia làm 02 làn:

+ 2 làn trái có bề rộng B = 6,0m

+ Phần còn lại bên phải tuyến có bề rộng B = 5,0m

+ Làn đường trong dành cho xe Bus cũ Btb = 6,0-8,0m

- Chiều đi từ Cầu Trắng - Cầu Mới: chia làm 02 đoạn.

* Đoạn từ Cầu Trắng - Triều Khúc bề rộng mặt cắt ngang bình quân Btb = 15,0 - 16,0 m, được phân chia 02 làn:

+ 2 làn trái có bề rộng B = 7,5 - 8,0 m

+ Phần còn lại bên phải tuyến có bề rộng B = 7,5 - 8,0m

* Đoạn từ Triều Khúc - Cầu Mới: bề rộng mặt cắt ngang làn đường chính Btb = 17,0 - 19,0m, được chia 03 làn:

+ 02 làn trái có bề rộng B = 6,0m

+ Phần còn lại bên phải tuyến có bề rộng B = 5,0m

+ Làn đường trong dành cho xe Bus cũ Btb = 6,0 - 8,0m

- Đặt dải phân cách mềm có mũi tên dẫn hướng tại các vị trí sau các điểm giao cắt các tuyến phố (chiều dài L = 15-20m) để cưỡng bức dòng phương tiện đi đúng quy định, đầu dải phân cách có đặt cột biển (chiều cao H = 2,5m) và bố trí biển chỉ dẫn (loại biển kích thước 60 x 80cm). Vị trí đầu dải phân cách mềm cách mép giao 30m.

2. Tổ chức giao thông

- Hướng Cầu Mới - Cầu Trắng:

+ 02 làn trái dành cho xe ô tô, xe khách dưới 24 chỗ;

+ Phần còn lại bên phải tuyến dành cho xe bus, taxi, xe tải, xe khách lớn hơn 24 chỗ được phép hoạt động trên làn này.

+ Làn đường trong dành cho xe gắn máy, xe thô sơ

- Hướng Cầu Trắng - Cầu Mới: chia làm 02 đoạn.

* Đoạn từ Cầu Trắng - Triều Khúc:

+ 02 làn trái dành cho ô tô;

+ Phần còn lại bên phải tuyến dành cho môtô, xe máy, xe đạp, xe buýt được hoạt động trên làn này.

* Đoạn từ Triều Khúc - Cầu Mới:

+ 02 làn trái dành cho xe ô tô, xe khách dưới 24 chỗ;

+ Phần còn lại bên phải tuyến dành cho bus, taxi, xe tải, xe khách lớn hơn 24 chỗ được phép hoạt động trên làn này.

+ Làn đường trong dành cho xe máy, xe thô sơ

- Quy cách vạch sơn tách dòng phương tiện: là vạch đứt nối tiếp giải phân cách mềm có bề rộng B = 0,15m, chiều dài L = 2m, khoảng cách giữa các vạch 4m. Các vạch sơn đứt vừa có tác dụng tách dòng phương tiện vừa tạo điều kiện thuận lợi cho các phương tiện ra, vào các cơ quan, nhà dân, các điểm dừng đỗ xe buýt.

- Tại các vị trí nút giao có đèn tín hiệu giao thông:

+ Mặt cắt đường chia 3 làn (đi thẳng, rẽ trái, rẽ phải), sơn vạch liền bề rộng B = 0,15m, chiều dài L = 20m, vạch dừng và vạch dành cho người đi bộ theo đúng quy định tại Điều lệ báo hiệu đường bộ.

+ Trước khi vào các nút giao: tạo khoảng trộn dòng các phương tiện chiều dài 30m (không sơn kẻ vạch).

+ Khi có đèn đỏ, tổ chức cho các phương tiện mô tô, xe máy, xe thô sơ được phép rẽ phải từ các đường ngang ra đường Nguyễn Trãi - Trần Phú; ôtô không được phép rẽ phải để tránh xung đột với các phương tiện đi thẳng trên tuyến Nguyễn Trãi - Trần Phú.

- Cấm ôtô đỗ dưới lòng đường và dừng đón trả khách gây cản trở giao thông.

(Phương án tổ chức giao thông chi tiết thể hiện trên mặt bằng tuyến duỗi thẳng kèm theo)

III. TỔ CHỨC THỰC HIỆN

1. Việc triển khai tổ chức phân làn sau khi dỡ bỏ các lô cốt, rào chắn thi công đường sắt trên cao Hà Đông - Cát Linh

2. Việc thực hiện chia làm hai giai đoạn:

- Giai đoạn 1: Lực lượng Thanh tra GTVT phối hợp với đơn vị quản lý đường tổ chức trực chốt hướng dẫn, nhắc nhở các phương tiện đi đúng quy định.

- Giai đoạn 2: Công an Thành phố tổ chức tuần tra, kiểm tra, xử lý vi phạm.

3. Các cơ quan báo đài, chính quyền địa phương tăng cường tổ chức tuyên truyền thường xuyên trên các phương tiện thông tin đại chúng để phổ biến, giáo dục ý thức người dân khi tham gia giao thông.

IV. KINH PHÍ THỰC HIỆN

Tổng kinh phí tổ chức giao thông tách dòng phương tiện trên tuyến Nguyễn Trãi - Trần Phú là: 3.796.538.000 đồng (Bằng chữ: Ba tỷ, Bảy trăm chín mươi sáu triệu, năm trăm ba mươi tám nghìn đồng).

V. KIẾN NGHỊ

- Đề nghị UBND Thành phố phê duyệt phương án tổ chức phân làn, tách dòng theo phương tiện tuyến Nguyễn Trãi - Trần Phú.

- Đề nghị UBND Thành phố giao nhiệm vụ cho UBND quận Thanh Xuân, Hà Đông bố trí lực lượng tự quản của các Phường có tuyến phân làn để quản lý, hướng dẫn giao thông thường xuyên, đặc biệt vào giờ cao điểm và có sự phối hợp với các lực lượng Cảnh sát giao thông, Thanh tra GTVT trong việc xử lý các vi phạm.