Nhóm chỉ tiêu thống kê về hình thức, diễn biến và nguyên nhân gây tai nạn giao thông đường bộ

Nhóm chỉ tiêu thống kê về tai nạn giao thông đường bộ (Hình từ Internet)

1. Nhóm chỉ tiêu thống kê về hình thức xảy ra vụ tai nạn giao thông đường bộ

Theo Điều 14 Thông tư 26/2024/TT-BCA quy định về hình thức xảy ra vụ tai nạn giao thông đường bộ như sau:

- Phương tiện đâm va với phương tiện: cùng chiều, ngược chiều, đâm va sườn bên phải, đâm vào sườn bên trái, đâm va liên hoàn nhiều phương tiện.

- Phương tiện đâm va với người.

- Phương tiện đâm va với chướng ngại vật khác.

- Tự gây tai nạn.

2. Nhóm chỉ tiêu thống kê về diễn biến và nguyên nhân, điều kiện xảy ra vụ tai nạn giao thông đường bộ

Theo Điều 15 Thông tư 26/2024/TT-BCA quy định về diễn biến và nguyên nhân, điều kiện xảy ra vụ tai nạn giao thông đường bộ như sau:

(1) Diễn biến vụ tai nạn giao thông đường bộ.

(2) Nguyên nhân, điều kiện xảy ra vụ tai nạn giao thông đường bộ

- Do con người: người đi bộ; người điều khiển phương tiện giao thông đường bộ, vi phạm các quy định về quy tắc giao thông đường bộ hoặc các quy định về điều kiện của người điều khiển phương tiện tham gia giao thông; người điều khiển giao thông đường bộ; người quản lý, sử dụng phương tiện giao thông đường bộ; người vi phạm các quy định về đảm bảo hành lang an toàn giao thông đường bộ;

- Do phương tiện giao thông đường bộ không bảo đảm an toàn kỹ thuật hoặc hết hạn kiểm định;

- Do kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ bị hư hỏng hoặc không đảm bảo các tiêu chuẩn kỹ thuật an toàn;

- Các nguyên nhân, điều kiện khác (nếu có).

3. Nhóm chỉ tiêu thống kê về hệ số an toàn giao thông đường bộ

Theo Điều 16 Thông tư 26/2024/TT-BCA quy định về hệ số an toàn giao thông đường bộ như sau:

(1) Hệ số an toàn giao thông đường bộ so với 100.000 người: số vụ, số người chết, số người bị thương do tai nạn giao thông gây ra trên 100.000 người

- Số vụ tai nạn giao thông trên 100.000 người (viết tắt là HSDSV);

- Số người chết trên 100.000 người (viết tắt là HSDSC);

- Số người bị thương trên 100.000 người (viết tắt là HSDSBT).

(2) Hệ số an toàn giao thông đường bộ so với 10.000 phương tiện (ô tô và mô tô): số vụ, số người chết, số người bị thương do tai nạn giao thông gây ra trên 10.000 phương tiện

- Số vụ tai nạn giao thông trên 10.000 phương tiện (viết tắt là HSPTV);

- Số người chết trên 10.000 phương tiện (viết tắt là HSPTC);

- Số người bị thương trên 10.000 phương tiện (viết tắt là HSPTBT).

(3) Hệ số an toàn giao thông đường bộ so với 1 km đường: số vụ, số người chết, số người bị thương do tai nạn giao thông gây ra trên 1 km đường

- Số vụ tai nạn giao thông trên 1 km đường (viết tắt là HSĐV);

- Số người chết trên 1 km đường (viết tắt là HSĐC);

- Số người bị thương trên 1 km đường (viết tắt là HSĐBT).

(4) Hệ số an toàn giao thông đường bộ so với 1.000.000 lượt phương tiện lưu thông trong 01 km đường: số vụ, số người chết, số người bị thương do tai nạn giao thông gây ra trên 1.000.000 lượt phương tiện lưu thông trong 01 km đường (đối với đoạn, tuyến tính được lưu lượng phương tiện lưu thông)

- Số vụ tai nạn giao thông trên 1.000.000 lượt phương tiện lưu thông trong 01 km đường (viết tắt là HSLLV);

- Số người chết trên 1.000.000 lượt phương tiện lưu thông trong 01 km đường (viết tắt là HSLLC);

- Số người bị thương trên 1.000.000 lượt phương tiện lưu thông trong 01 km đường (viết tắt là HSLLBT).

Công thức tính các hệ số nói trên quy định tại Phụ lục ban hành kèm theo Thông tư 26/2024/TT-BCA.

Xem thêm tại Thông tư 26/2024/TT-BCA có hiệu lực ngày 15/8/2024.

Trần Huyền Trang